Aislador ferroviario de suspensión compuesto de 25 kV

Aislador ferroviario compuesto

Análisis y medidas preventivas sobre el flameo de aisladores de vías electrificadas de alta velocidad-2

Medidas para prevenir la descarga disruptiva de aisladores

1. Divida las áreas contaminadas y organice la limpieza de manera razonable.

La situación de contaminación del sistema de suministro de energía de tracción es bastante compleja. La tecnología de prevención de descargas repentinas de contaminación es una tecnología integral que debe adaptarse adecuadamente a la ubicación. Debe combinarse con la gravedad de las diversas fuentes de contaminación, las pruebas de densidad de sal y la referencia al mapa de distribución del área de contaminación del sistema eléctrico y las características de los ferrocarriles electrificados. Con base en las técnicas integrales anteriores, volvemos a investigar el entorno circundante del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y llevamos a cabo una investigación integral de la producción y los hábitos de vida de las empresas industriales y mineras y de los residentes en un radio de 5 kilómetros a ambos lados de Beijing. -Línea ferroviaria de alta velocidad de Shanghai. De acuerdo con la situación de producción y descarga de contaminación de la empresa, se recolecta el polvo descargado y las áreas de alta contaminación del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai en la sección se dividen mediante la prueba de densidad de sal. En la actualidad, la limpieza de aisladores en el tramo ferroviario de alta velocidad Beijing-Shanghai se concentra principalmente en marzo y octubre de cada año. Para lograr el mejor efecto de limpieza, el tiempo de limpieza de las secciones clave debe programarse dentro de los 1-2 meses antes de la temporada de contaminación súbita. Los tramos extremadamente contaminados se limpiarán en cualquier momento en función de la situación de contaminación y los resultados de las pruebas de densidad de sal para garantizar el funcionamiento seguro del tren de alta velocidad.

2. Reemplace los aisladores sintéticos y elija una fuga de aislamiento externo razonable

Cuando los aisladores sintéticos están expuestos a la contaminación y la humedad, sus niveles de voltaje y resistencia son los mismos que los de los aisladores de porcelana, pero el voltaje de los rayos contaminantes es 1-3 veces mayor que el de los aisladores de porcelana. En condiciones de contaminación severa, el voltaje del rayo contaminante es aún mayor que su voltaje de operación. Por tanto, los aisladores sintéticos tienen una resistencia a la contaminación extremadamente excelente. Al mismo tiempo, cuanto mayor sea la distancia de fuga, mayor será la resistencia del aislador a la contaminación por voltaje del rayo. Aumentar razonablemente la distancia de fuga de los aisladores en secciones a lo largo de la línea con niebla intensa, contaminación grave y frecuentes descargas disruptivas de contaminación es una forma eficaz de aumentar el voltaje de descarga disruptiva. En la actualidad, Beijing y Shanghai La distancia de fuga de los aisladores de porcelana utilizados en trenes de alta velocidad es de 1400 mm. Se recomienda cambiar a una distancia de fuga de 1600 mm, lo que puede aumentar efectivamente el voltaje de descarga disruptiva y evitar la descarga disruptiva del aislador y provocar disparos.

3. Aplique una capa flash antiincrustante

Las soluciones flash antiincrustantes que contienen titanio para aisladores cerámicos tienen buenas propiedades de hidrofobicidad y migración hidrofóbica cuando se aplican sobre la superficie del aislador. Además de buenas propiedades eléctricas, estos recubrimientos también tienen buenas propiedades antiincrustantes. Su fuerte hidrofobicidad hace que las gotas de agua se aíslen entre sí para evitar que la película de agua se una, lo que reduce en gran medida la corriente de fuga, distribuye uniformemente el campo eléctrico de la superficie y aumenta el voltaje de los rayos contaminantes. Al mismo tiempo, la pintura también puede absorber las partículas sucias, lo que las hace también hidrófobas. Por lo tanto, siempre que la pintura pueda prevenir eficazmente la contaminación súbita dentro de su período de validez.

4. Utilice instrumentos científicos y avanzados para realizar pruebas.

⑴ Utilice instrumentos avanzados de prueba de densidad de sal de aislantes para detectar y analizar mensualmente los accesorios de los aisladores en secciones contaminadas en todos los niveles. A través de pruebas continuas y análisis de laboratorio durante 6 meses, podemos comprender las reglas de las secciones contaminadas. Y establecer un ciclo de limpieza.

⑵ Introducir un equipo de prueba de distribución de voltaje de aisladores para medir la distribución de voltaje de los aisladores en cada sección contaminada una vez al mes y determinar el ciclo de limpieza en función de la distribución de voltaje de los aisladores. Se introducen instrumentos avanzados de monitoreo en línea para monitorear la corriente de fuga de los aisladores en todo momento y enviar la corriente de fuga sutil al sistema de comando de despacho a través de transmisión inalámbrica. Mediante el análisis de la corriente de fuga se determina el ciclo de limpieza.

⑶Introducir detectores láser de aisladores pequeños y portátiles para medir los aisladores en cada sección contaminada una vez al mes. El rendimiento de los aisladores se puede conocer mediante escaneo. Si se descubre que el rendimiento del aislamiento está degradado, se puede organizar el reemplazo del área de trabajo a tiempo para garantizar la seguridad operativa del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai.

⑷La introducción de pequeños equipos de lavado de agua puede mejorar la eficiencia y la calidad de la limpieza del aislamiento, permitir que el área de trabajo complete el trabajo de limpieza del aislamiento de manera más segura, rápida y mejor, y garantizar la seguridad operativa.

⑸ En los pilares de catenaria de cada tramo contaminado, colgar cuatro aisladores según los ángulos de los aisladores de brazo plano e inclinado, divididos en cuatro ciclos de 1 mes, 3 meses, 6 meses y 12 meses. En cada ciclo, retire un aislador y realice una prueba de alto voltaje para detectar corriente de fuga, voltaje de descarga disruptiva y voltaje de ruptura. Y lleve a cabo la detección de densidad de la sal adherida para determinar el nivel de contaminación y el ciclo de limpieza.

Conclusión

El flashover es un accidente frecuente que perjudica enormemente la fiabilidad del suministro eléctrico de los ferrocarriles electrificados. En vista de la grave contaminación ambiental actual y el aumento de la contaminación de los aisladores, ha ejercido una gran presión sobre la descarga disruptiva de los aisladores de la red de contactos ferroviarios electrificados. Para mejorar la confiabilidad del suministro de energía, para mejorar la confiabilidad de la red de contactos, para descargas eléctricas de contaminación a gran escala en la red, nos enfocamos principalmente en fortalecer la limpieza del aislador y acortar el ciclo de limpieza para reducir la incidencia de descargas eléctricas de contaminación. . En segundo lugar, podemos prevenir mejor las descargas eléctricas de aisladores introduciendo algo de ciencia y tecnología modernas para garantizar el funcionamiento seguro de los ferrocarriles electrificados de alta velocidad. .

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